Angeschärft und Dosen-fit

Eine exklusive Weltpremiere findet sich in der Palette des überarbeiteten Porsche Cayenne: der Porsche Cayenne S E-Hybrid. Mit diesem ersten Plug-in im Premium-SUV-Segment, dem Hybrid Panamera S E-Hybrid und dem Roadster 918 Spyder bietet Porsche als einziger Hersteller drei Plug-in-Modelle.

Porsche-Cayenne_2015_05Im neuen Cayenne-Jahrgang kommt auch der neu entwickelte 3,6-Liter-V6-Biturbo im Cayenne S zum Einsatz. Alle Cayenne weisen wie üblich im Vergleich zu den Vorgängern bei verbesserter Leistung einen geringeren Spritverbrauch auf.

Die Porsche-Designer haben den Cayenne in seiner jüngsten Ausführung schärfer gezeichnet. Vollständig neu gestaltet sind das Bugteil, die vorderen Kotflügel und die Motorhaube. Ebenfalls neu sind die Airblades. Diese Luftfinnen rechts und links an der Fahrzeugfront leiten Kühlluft auf die Ladeluftkühler und setzen einen optischen Akzent.

Porsche-Cayenne_2015_09Das Heck des neuen Cayenne wurde umfassend überarbeitet, um den Nörgeleien wegen zu “asiatischen” Designs zu begegnen: So sind die Heckleuchten jetzt kantiger und in sich dreidimensional gegliedert. Die neu gestalteten Auspuffendrohre sind nun in das Heckunterteil integriert. Eine automatisch betätigte Heckklappe gehört zum Serienumfang.

Im Interieur gibt es ein neues Multifunktions-Sportlenkrad mit Schaltpaddeln, dessen Optik und Funktionen an die des Lenkrads im 918 Spyder angelehnt sind. Auf den hinteren Sitzen ist auf Wunsch auch eine Sitzbelüftung lieferbar.

Alle neuen Cayenne-Modelle verbrauchen durch die Segelfunktion sowie ein optimiertes Thermomanagement deutlich weniger Sprit. Erstmals kommen bei den Cayenne-Modellen aktive Kühlluftklappen zum Einsatz. Der geschlossene Zustand sorgt für bessere Aerodynamik und somit für niedrigeren Verbrauch.

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Der Cayenne S E-Hybrid ist der erste Plug-in-Hybrid im Premium-SUV-Segment. Er hat eine Lithiumionen-Antriebsbatterie mit einer Kapazität von jetzt 10,8 kWh, die je nach Fahrweise und Topografie ein rein elektrisches Fahren über 18 bis 36 Kilometer ermöglicht. Die Leistung der Elektromaschine hat sich mehr als verdoppelt, von 47 auf 95 PS. Der Gesamtverbrauch beträgt jetzt theoretische 3,4 l/100 km. Die Systemleistung des Dreiliter-V6-Kompressormotors (333 PS) und der Elektromaschine von insgesamt 416 PS sowie ein Gesamtdrehmoment von 590 Nm ermöglichen Fahrleistungen auf Sportwagenniveau: Null auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit beträgt 125 km/h.

Porsche-Cayenne_2015_06  Der komplett von Porsche entwickelte, neue 3,6-Liter-V6-Biturbo-Motor des Cayenne S verbraucht im NEFZ zwischen 9,8 und 9,5 l/100 km, einen Liter weniger als der bisherige V8-Motor. Der Biturbo-V6 entwickelt eine maximale Leistung von 420 PS – plus 20 PS. Das Drehmoment beträgt 550 Nm (plus 50 Nm). Mit der serienmässigen Acht-Gang-Tiptronic S beschleunigt der Cayenne S in nur 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h (5,4 Sekunden mit optionalem Sport-Chrono-Paket) – 0,4 Sekunden schneller als der bisherige Cayenne S. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 259 km/h (plus 1 km/h).

Beim Cayenne Turbo ermöglichen 4,8 Liter Hubraum, acht Zylinder und Biturbo-Aufladung eine Motorleistung von 520 PS und ein Drehmoment von 750 Nm. Damit beschleunigt der Cayenne Turbo in 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h (4,4 Sekunden mit optionalem Sport-Chrono-Paket). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 279 km/h. Der Verbrauch beträgt 11,5 bis 11,2 l/100 km.

Porsche-Cayenne_2015_04Der Dreiliter-V6-Motor im Cayenne Diesel mit 262 PS begnügt sich mit einem Verbrauch von 6,8 bis 6,6 l/100 km. Im Zusammenspiel mit seinem Drehmoment von 580 Nm beschleunigt er von null auf 100 km/h 7,3 Sekunden (7,2 Sekunden mit optionalem Sport-Chrono-Paket), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 221 km/h.

Der 4,2-Liter-V8-Motor des Cayenne S Diesel stellt 385 PS sowie ein Drehmoment von 850 Nm zur Verfügung. In 5,4 Sekunden erreicht er aus dem Stand 100 km/h (5,3 Sekunden mit optionalem Sport-Chrono-Paket). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 252 km/h. Der NEFZ-Verbrauch beträgt 8,0 l/100 km.

Die Fahrwerkabstimmung des neuen Cayenne wurde mit Blick für einen höheren Komfort optimiert, ohne Zugeständnisse bei dynamischerer Gangart. Damit ist die Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit noch grösser als bisher.

Die neuen Cayenne-Modelle kommen ab 11. Oktober 2014 auf den Markt. Die Preise beginnen bei 89’200 Franken.

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