Stadtlöwe mit Wanderlust

Bei Land Rover zeigt sich das erste Mitglied der neuen Modellfamilie. Bei kompakten Abmessungen bringt der Discovery Sport Flexibilität durch Details wie die 5+2-Sitzkonfiguration, moderne Technik und frisches Design. Doch passt der neue 4×4 optisch eher ins urbane Bild als ins grobe Gelände.

Land_Rover-Discovery_Sport_2015_15Mit dem Discovery Sport debütieren neben der neu entwickelten Mehrlenker-Hinterachse ein erstmals im SUV-Segment realisierter Fussgänger-Airbag genauso wie das neue, intuitiv bedienbare Infotainmentsystem oder die Karosseriestruktur aus hochfesten Stählen und leichtem Aluminium. Der Discovery Sport kann mit CO2-Emissionen von minimal 119 g/km imponieren, einem Wert, wie er bisher eher typisch für kleinere Autos war.

Der neue Discovery Sport zeigt sich als echter Land Rover, führt aber eine neue Designsprache ein. So soll der neue in die Land Rover-Markenarchitektur passen, bei der die Range Rover-Familie für Luxus steht, die Discovery-Modelle für Freizeit- und Familienorientierung (bisher dem Freelander vorbehalten) und der Defender fürs Nützliche und den Mehrfachnutzen.

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Land_Rover-Discovery_Sport_2015_29Der lange Radstand und die gestreckte Silhouette lassen den Discovery Sport kleiner erscheinen, als er ist. Mit seiner grösseren Breite und den ausgestellten Radhäusern steht er satter auf der Strasse als der eher hochbeinig wirkende Vorgänger Freelander 2. Seine Proportionen vermitteln deutlich mehr Dynamik, Modernität und Selbstbewusstsein. Dank grosser Glasflächen ist die Rundumsicht gut. Auch beim neuen Discovery sitzen die Passagiere hinten ein wenig höher als die in der ersten Reihe, obwohl der dafür bisher charakteristische Knick im Dach fehlt.

Innen zeigt auch der Neue die handfeste Hochwertigkeit, wie man sie gewohnt ist. Klare Linien, eine ungewöhnliche Mittelkonsole und das klassische Armaturenbrett mit neu gezeichneten Instrumenten vermitteln gewohnt solide “Britishness”.

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Land_Rover-Discovery_Sport_2015_0cDie bekannten Diesel- und Benziner-Vierzylinder stammen aus der Verbindung mit PSA. Sie verfügen über Stopp-Start-Technologie, Hochdruck-Direkteinspritzung, besonders reibungsarme innere Komponenten und Systeme zur Energierückgewinnung. Als Benzinaggregat empfiehlt sich der Zweiliter-Si4, der dank direkter Einspritzung 240 PS bereitstellt. Der 2,2-Liter-Turbodiesel ist im neuen Discovery Sport in zwei Leistungsstufen erhältlich: als TD4 mit 150 PS oder als SD4 mit 190 PS. Die beiden Ausführungen bringen 400 bzw. 420 Nm Drehmoment an die Antriebswellen. Alle Motoren können mit der komfort- und effizienzsteigernden Neun-Stufen-Automatik von ZF kombiniert werden. Für die Dieselantriebe steht daneben ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe zur Verfügung.

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Beim Antrieb des Discovery Sport haben die Kunden die Wahl: Vorderradantrieb, permanenter Allradantrieb und „Active Driveline“, wobei automatisch zwischen zwei und vier angetriebenen Rädern gewechselt und dadurch Sprit gespart wird.

Seine Karosseriegeometrie qualifiziert den Discovery Sport auch für Aufgaben in rauer Umgebung: viel Bodenfreiheit, gute Böschungs- und Rampenwinkel sowie eine in dieser Klasse unübertroffene Wattiefe von 600 Millimetern. Darüber hinaus kann der Pilot auf die Fähigkeiten von „Terrain Response“ bauen, der in allen Allradversionen des Discovery Sport integrierten Steuerung aller wichtigen Fahrzeugsysteme. Darüber hinaus ist der Discovery Sport mit Fahrhilfen ausgerüstet wie der Bergabfahrhilfe (HDC – Hill Descent Control), der Bremskraft-Entriegelungs-Steuerung (GRC – Gradient Release Control), dem Wade Sensing und der Wankneigungskontrolle (RSC – Roll Stability Control).

Ebenfalls an Bord sind ein neues Infotainmentsystem mit Acht-Zoll-Touchscreen und der Fussgänger-Airbag, zudem eine Reihe moderner Assistenzsysteme und ein Head-up-Display.

Ihre Schweizer Premiere feiert die neue Modellreihe auf der Auto Zürich Car Show (6.-9. November). Der Verkauf des “Disco Sport” startet – parallel zum Land Rover Discovery – im Frühjahr 2015. Die Preise beginnen bei 42’000 Franken.

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